Mag riteņi, kā norāda nosaukums, ir automašīnas riteņu veids, kas izgatavots no magnija metāla sakausējuma.To vieglais svars padara tos populārus sacīkšu lietojumos, un to estētiskās īpašības padara tos par ideālu pēcpārdošanas aprīkojumu automobiļu entuziastiem.Parasti tos var atpazīt pēc simetriskiem spieķiem un spīduma.

Tipisks mag riteņu komplekts var svērt ievērojami mazāk nekā alumīnija vai tērauda riteņi.Spēcīgi, viegli riteņi ir īpaši svarīgi sacīkstēs, jo ir priekšrocības, ko sniedz mazāks neatsperoto svars.Neatsperotais svars ir automašīnas riteņu, balstiekārtas, bremžu un saistīto komponentu mērs – būtībā viss, ko neatbalsta pati piekare.Zems bezatsperu svars nodrošina labāku paātrinājumu, bremzēšanu, vadāmību un citas braukšanas īpašības.Turklāt vieglākam ritenim parasti ir labāka saķere nekā smagākam, jo ​​tas ātrāk reaģē uz izciļņiem un riepām braukšanas virsmā.

Šie riteņi ir izgatavoti, izmantojot vienpakāpes kalšanas procesu, visbiežāk izmantojot sakausējumu, kas pazīstams kā AZ91.“A” un “Z” šajā kodā apzīmē alumīniju un cinku, kas ir galvenie sakausējuma metāli, izņemot magniju.Citi metāli, ko parasti izmanto magnija sakausējumos, ir silīcijs, varš un cirkonijs.
Mag riteņi pirmo reizi kļuva pazīstami Amerikas muskuļu automašīnu laikmetā 1960. gados.Entuziastiem tiecoties pēc labākiem un unikālākiem veidiem, kā padarīt savus transportlīdzekļus izcilus, pēcpārdošanas riteņi kļuva par acīmredzamu izvēli.Mags ar savu augsto spīdumu un sacīkšu mantojumu tika novērtēti par savu izskatu un veiktspēju.Pateicoties to popularitātei, tie izraisīja lielu skaitu imitāciju un viltojumu.Tērauda riteņi, kas pārklāti ar hromu, varētu atkārtot magnija sakausējumu izskatu, bet ne izturību un vieglo svaru.

Neskatoties uz visām priekšrocībām, Mag riteņu galvenais trūkums ir to izmaksas.Kvalitatīvs komplekts var maksāt pat divas reizes vairāk nekā tradicionāls komplekts.Rezultātā tos parasti neizmanto ikdienas braukšanai, un tie ne vienmēr tiek piedāvāti kā rezerves aprīkojums automašīnām, lai gan tas var mainīties starp augstākās klases modeļiem.Profesionālajās sacīkstēs, protams, izmaksas ir mazāka problēma salīdzinājumā ar veiktspēju.

Turklāt magnijam ir ļoti viegli uzliesmojoša metāla reputācija.Tomēr ar aizdegšanās temperatūru 1107°F (597°C) un kušanas temperatūru 650°C (1202°F) magnija sakausējuma diski, visticamāk, neradīs papildu briesmas ne parastā braukšanas, ne sacīkšu lietošanā.Tomēr ir zināms, ka ar šiem produktiem rodas magnija ugunsgrēki, un tos parasti ir grūti nodzēst.