Kā sākās riteņi

Ja baļķi varētu saukt par riteni, tad to vēsture sniedzas pat paleolīta laikmetā (akmens laikmetā), kad kāds saprata, ka lielus, smagus priekšmetus ir vieglāk pārvietot, ja tie ripo pa baļķiem.Pirmais īstais ritenis, iespējams, bija podnieka ritenis, kas datēts ar aptuveni 3500. gadu pmē.

Senie ēģiptieši izdomāja pirmo spieķu riteni, un grieķi to spēra soli tālāk, izgudrojot H veida riteni ar šķērsstieni.Ap 1000. gadu pirms mūsu ēras ķelti ap riteņiem pievienoja dzelzs lokus. Riteņi turpināja augt un mainīties, izmantojot dažādus pasažieru vagonus un ratiņus, taču vispārējais dizains gandrīz nemainīgs simtiem gadu.

Stiepļu spieķi parādījās 1802. gadā, kad GB Bauer ieguva patentu stieples spriegojuma spieķim, kas vītņojas cauri riteņa lokam un tika piestiprināts pie rumbas.Tie pārvērtās par spieķiem, ko izmantoja velosipēdu riteņiem.Gumijas pneimatiskās riepas parādījās ap 1845. gadu, un tās izgudroja RW Thompson.Džons Danlops uzlaboja riepas, izmantojot cita veida gumiju, kas nodrošināja vienmērīgāku velosipēdu braukšanu.

Agrīnie automašīnu riteņi

Lielākā daļa autovēsturnieku piekrīt, ka modernie auto riteņi pirmo reizi parādījās 1885. gadā, kad Karls Benzs radīja riteņus Benz Patent-Motorwagen.Šajā trīsriteņu transportlīdzeklī tika izmantoti spieķu stiepļu riteņi un cietas gumijas riepas, kas izskatījās pēc velosipēda riteņiem.Riepas uzlabojās turpmākajos gados, kad brāļi Michelin sāka izmantot gumiju automašīnām, un pēc tam BF Goodrich pievienoja gumijai oglekli, lai pagarinātu automašīnu riepu kalpošanas laiku.

1924. gadā riteņu izgatavotāji izmantoja velmētu un štancētu tēraudu, lai izgatavotu tērauda disku riteņus.Šie riteņi bija smagi, bet viegli ražojami un remontējami.Kad iznāca Ford Model-T, tas izmantoja koka artilērijas riteņus.Ford nomainīja tos uz metinātiem tērauda spieķu riteņiem 1926. un 1927. gada modeļiem.Baltās bezkopējā gumijas riepas šiem riteņiem izturēja tikai aptuveni 2000 jūdzes un bieži vien nobrauca tikai 30 vai 34 jūdzes, pirms bija nepieciešams remonts.Šīm riepām bija kameras, un tās bija viegli pārdurtas un dažreiz atdalījās no diskiem.

Automašīnas riteņa evolūcija turpinājās 1934. gadā, kad iznāca nolaižamie tērauda diski, kur riteņa vidusdaļa bija zemāka par malām.Šis nolaižamā centra dizains atvieglo riepu montāžu.

Alumīnija diski ir vecāki, nekā jūs domājat — ļoti agrīnās sporta automašīnās tika izmantoti alumīnija diski.1924. gadā Bugatti Type 35 bija alumīnija riteņi. To vieglākais svars lika riteņiem griezties ātrāk, un alumīnija spēja izkliedēt siltumu nodrošināja labāku bremzēšanu.No 1955. līdz 1958. gadam Cadillac piedāvāja tērauda-alumīnija hibrīda riteņus ar spurām līdzīgiem stilizētiem alumīnija spieķiem, kas bija kniedēti pie tērauda loka.Tie parasti bija hromēti, bet 1956. gadā Cadillac izbeidza savu Eldorado apdari ar zeltu.

Automašīnas riteņu attīstība paātrinājās 50. un 60. gados, kad veiktspējas un sacīkšu automašīnas turpināja izmantot alumīnija un magnija sakausējumus riteņiem.1965. gadā Alfa Romeo izlaida vieglmetāla diskus savam GTA, un Ford iepazīstināja ar Mustang GT350 ar opciju piecu spieķu Shelby/Cragar diskiem, kas izgatavoti no lieta alumīnija ar hromētu loku.Tie joprojām bija piemetināti pie tērauda loka, bet 1966. gadā Ford padarīja pieejamu viengabala lieta alumīnija desmit spieķu riteni.

Halibrand ražotie magnija alumīnija sakausējuma diski (jeb “mag” diski) kļuva par riteņu izvēles autosacīkstēm kopš 50. gadiem, un pēc kāda laika kļuva par Shelby automobiļu specifikāciju.

1960. gadā Pontiac sekoja Panhard un Cadillac modeļu priekšzīmei, izmantojot riteni ar alumīnija centru, kas bija kniedēts pie tērauda loka ar hromētiem uzgriežņiem.Šiem riteņiem bija jāizmanto ražotāja piegādāts adapteris, lai tie būtu piemēroti mūsdienu riteņu balansēšanas mašīnām.Riteņiem bija arī liels centrālais vāciņš, kas nosedza izciļņus.Pontiac padarīja šos spilgtos riteņus pieejamus līdz 1968. gadam;tie bija dārgi un tagad ir reti sastopami, un tos meklē automašīnu kolekcionāri.

Porsche ienāca vieglmetāla disku pasaulē 1966. gadā, kad 911S izgatavoja vieglmetāla disku standartu.Porsche daudzus gadus turpināja izmantot vieglmetāla diskus 911 dažāda izmēra versijās, kā arī izvietoja tos savos 912, 914, 916 un 944 modeļos.Luksusa un veiktspējas automašīnu ražotāji turpināja izmantot vieglmetāla diskus, sākot no 60. gadiem.

70. gadu sākumā Citroën pat iznāca ar tēraudu pastiprinātu sveķu riteni.Citroën SM, kas izmantoja šos sveķu riteņus, uzvarēja Marokas rallijā 1971. gadā.

Ferrari 1964. gadā izlaida savu pirmo vieglmetāla disku, magnija versiju 275 GTB ceļa versijām. Tajā pašā gadā Chevrolet iepazīstināja ar Corvette modeli ar pieejamiem Kelsey-Hayes alumīnija centra bloķēšanas diskiem, kurus Chevy 1967. gadā nomainīja ar skrūvēm. par veidiem.Taču tajā pašā gadā ar Corvette C3 Chevrolet pārtrauca vieglā sakausējuma alumīnija riteņu disku ražošanu un izlaida līdzīgu versiju tikai 1976. gadā.

Riteņi kļuva lielāki 90. gados, standarta izmēriem pieaugot no mazākiem par 15 collām līdz vairāk nekā 17 collām, līdz 1998. gadam sasniedzot pat 22 collas. “Spinneri”, kas turpina griezties vizuālas intereses dēļ, kad automašīna nekustas, arī tika atjaunota. popularitāte 90. gados.

Futūristisks riteņu dizains ietver “tweel” — bezgaisa, nepneimatisku riteni ar spieķiem, kas šobrīd ir piemērots tikai lēnas kustības būvniecības transportlīdzekļiem.Michelin izstrādātajam “tweel” ir nopietnas vibrācijas problēmas, kas pārsniedz 50 jūdzes stundā, tāpēc ir maz ticams, ka tās tiks izmantotas lietošanai uz ceļiem, kamēr uzlabojumi neatrisinās vibrācijas problēmu.

Tā sauktie “aktīvie” riteņi, ko arī izstrādājis Michelin, iesaiņo visas automašīnas galvenās daļas, pat motoru, pašos riteņos.Aktīvie riteņi ir paredzēti tikai elektriskajām automašīnām.

Iespējams, ka paies gadi, pirms jūs atklāsit, ka brauksiet uz "tweels" vai "aktīvajiem riteņiem".Tikmēr jūsu tērauda vai vieglmetāla diski lieliski nogādās jūs no punkta A uz punktu B.Pat ja tie ir izturīgi un uzticami, pašreizējās riteņu konstrukcijas joprojām var tikt bojātas no apmalēm, bedrēm, nelīdzeniem ceļiem un sadursmēm.Iespējams, jums būs jānomaina riteņi, lai jūsu automašīna darbotos droši ar labu vadāmību un degvielas patēriņu.TheRayone Wheelspiedāvā augstas veiktspējas riteņus daudzām markām un modeļiem, noAudi diskiuz riteņiemBMWunMaserati.Mēs esam Top10 automašīnu riteņu rūpnīca Ķīnā, mums ir liešanas līnija, plūsmas formēšanas līnija un viltota līnija ar augstas kvalitātes riteņiem un pielāgotu servisu.