Iekšā vai ārpusē?Par riteņa beadlock dizainu: kurš jums ir labāks?

Riteņa beadlock funkcija faktiski ir riepas beadlock gredzens, parasti bezceļa apstākļos, ko rada īpašās prasības, protams, tas arī labi darbojas uz ceļa, taču tas ir piemērots braukšanai pa ceļu, jo automašīnas riepu spiediens ir salīdzinoši augsts (auksts). spiediens riepās parasti ir 2,2 bāri vai vairāk, ātrgaitas ātrums būs lielāks), tāpēc parasti šī funkcija nav nepieciešama, un bez riepas var arī vienkāršot riteņa konstrukcijas struktūru, svars būs vieglāks, un tam ir nozīme transportlīdzekļa atsperes kvalitāte, tam ir liela praktiska nozīme, lai uzlabotu vieglo bezceļu ekonomiju un vadāmību.

Parasti pērlīšu dizains tiks izmantots tikai bezceļa aktivitātēs, ir vai nav, ir kļuvis par svarīgu riteņa bezceļa iespēju aparatūras standartu.Pēdējo simts gadu laikā, kad automobiļu tehnoloģija ir strauji attīstījusies, aparatūras uzlabošana ir kļuvusi par cilvēka braukšanas prasmju virzību un virzību, tāpat kā SMG tehnoloģija, vienas nakts laikā daudziem cilvēkiem būs grūti praktizēt, jo daudzus gadus tiks likvidēta HEEL&TOE tehnoloģija. , un vadīja jaunu tehnoloģiju stila ceļu.Riteņa beadlock dizains ievērojami uzlabo riteņa spēju novērst izspiešanu zem zema riepu spiediena, tādējādi ļaujot ievērojami šķērsot riteņa bezceļa un atvieglojuma iespējas.

Riteņa pērlītes ir aptuveni sadalītas divos veidos: parastā lodīšu slēdzene un galējā pērlīšu slēdzene, atbilstošā izstrādājuma kombinācija ir atšķirība starp iekšējo pērlīšu slēdzeni un ārējo pērlīšu slēdzeni;

Iekšējās pērlīšu slēdzenes īpašības:

Viegli uzstādāms, rentabls

Lielākā iekšējās pērlīšu slēdzenes priekšrocība ir tā, ka tā ir uzstādīta, un parasto riteņu uzstādīšanas metode ir tieši tāda pati, atšķirība ir tāda, ka iekšējais pērlīšu bloķētājs ir vairāk nekā parastais loks, nevis pretizslēgšanās kartes slots, vispārīgi runājot, šīs slēdzenes platums un dziļums. kartes slotu var vienkārši ievietot riepas riepas mutē, mēs zinām, ka riepas riepas stiprinājuma pakāpe ir ļoti augsta, tāpēc, kamēr tā ir iestrēdzis vietā, riepas pretizplūdes spējas var ievērojami uzlabot.Iekšējo beadlock riteni var viegli uzstādīt parastajā riepu uzstādīšanas veidā, un nekam citam nav nepieciešami īpaši līdzekļi, lai viegli tiktu galā ar visu

Iekšējā lodīšu bloķēšanas riteņa kartes slota hermētiskums;

Pateicoties iekšējās beadlock izstrādājuma konstrukcijas īpašībām, tā pretatlaišanas spēja rodas no kartes slota, nevis citādi, tāpēc pēc riepas uzstādīšanas pati rumba nerada bojājumus riepas sieniņā - neatkarīgi no tā, vai tas ir normāls riepas spiediens, zems riepu spiediens vai ļoti zems riepas spiediens, jo cilne nav pilnībā bloķēta riepas siena, ārkārtējos gadījumos tas ļauj riepām un riteņiem relatīvi slīdēt, bet nerada viegli pārslīdēšanas problēmu.

Tas nozīmē, ka iekšējā beadlock teorija pilnībā nenovērš dislokācijas rašanos, taču, pareizi lietojot, pat ļoti zemā riepu spiediena gadījumā (zem 0,5 bar) no gredzena nav nekādu problēmu.

Pielietojumu klāsts iekšējai pērlīšu fiksēšanai

Dizaina izgatavoti iekšējie beadlock gredzeni ir piemēroti mūsu ikdienas prasībām, kas ietver sarežģītus ceļa apstākļus, piemēram, bezceļu šķērsošanu-šķērsošanu-tuksnesi-Gobi-žāvēšanas gultnes-purvus civilās klases transportlīdzekļiem.Tā kā civilās klases transportlīdzekļu šķērsošana nav ne spēcīga, ne sarežģīta, pārsniedzot daudzos bezceļa rallija situācijas līmeņus.Pilnpiedziņas grupas krosa rallijā, vienalga, vai tās ir ASO dakāras vai FIA FIA vai CAMF CAM sacīkstes, lielais vairums pielietojuma šajās sacīkstēs ir iekšējie beadlock riteņi, un arī sacensību fakts pierāda, ka tik ilgi tā kā prece atbilst tehniskajām prasībām, iekšējās aizsardzības aplis bez problēmām tiek galā ar šiem nosacījumiem.

Aina, kur iekšējā aizsardzība netiek galā

Iekšējais beadlock strukturālo īpašību dēļ, lai tas nevarētu pilnībā 100% bloķēt riepas sienu

Ārējās aizsardzības iezīmes:

Riepas sienas gredzena izmantošana, lai pilnībā nofiksētu riepu uz rumbas, nekādā gadījumā neizraisīs pārvietošanos un atslābināšanu, un šī iemesla dēļ tās uzstādīšana ir ļoti laikietilpīga un darbietilpīga, neizmantojot elektroinstrumentus. jums ir jābūt Hulk rokai, un šīs konstrukcijas dēļ tā parasti ir salīdzinoši smaga.

Ārējie lodīšu riteņi ir jāuzstāda, ievērojot elektroinstrumenta griezes momentu, jo tā fiksētās skrūves parasti ir augstas stiprības, galvenokārt 12.9. klases izstrādājumi, tāpēc uzmanieties, lai nesalauztu skrūves ar pārmērīgu griezes momentu.

Ārējās beadlock pielietojums

Ārējo beadlock parasti izmanto īpašākā bezceļa vidē, piemēram, klinšu kāpšanā un lietus mežā, bet lietus mežu transportlīdzekļiem parasti ir nepieciešams, lai transportlīdzekļa kopējais svars ir salīdzinoši neliels, jauda nav liela, braukšanas attālums ir arī ļoti īss, tāpēc šī prasība. nav augsts, tāpēc tipiskākā ir kāpšanas situācijas izmantošana.

Kāpjot apkārtējās vides problēmu dēļ, tas parasti nav riteņu izmērs, bet riepas diametrs ir ļoti liels, parasti apmēram 37–40 collas, tāpēc tai ir ļoti bieza riepas siena;

Turklāt šī biezā riepas siena var nodrošināt lielisku zemes platību zem zema riepu spiediena neatkarīgi no tā, vai tā ir klints loka virsma vai klints vertikālā virsma, tā var nodrošināt daudz vairāk nekā parastais riepas spiediens zemes zonā, kas dod kāpšanas auto cauri šķietami neiespējamajam kalnam, klinšu spēju, un šī spēja, ārējie pretnoņemšanas riteņi kļūst neaizstājami.

Citas pielietojums ārējiem riteņu bloķēšanas riteņiem: aizmugures piedziņas transportlīdzekļi bezceļa rallijā

Garo distanču bezceļu rallija sacīkstēs tikai viena veida automašīnās tiek izmantots ārējs jaudīgs transportlīdzeklis ar aizmugurējiem riteņiem, parasti bagiju un trofeju turku;to galvenās iezīmes ir aizmugures piedziņas zirgspēki;un jauda parasti nav liela, bet ļoti liela, it īpaši trofeju kravas automašīnai, kas parasti ir lielāka par 7800 zirgspēkiem.Tik liela jauda, ​​braucot ar cietu ceļu gāzi, ir laba, ja tas ir mīksts reljefs, piemēram, tipiskākais tuksnesis, ka zems riepu spiediens vardarbīgās darbības rezultātā var viegli izraisīt riepas novirzīšanos apļa dēļ, tāpēc tai ir nepieciešama ārējā aizsardzība. cilpa, lai pievilktu instalāciju.Protams, atbilstoši to aprīkojumam riepas sānu sieniņas pretplīsuma, pretvēršanās un pretduršanas spēja ir īpaši spēcīga, arī atbalsts ir labs, un tam ir ļoti laba pretvēršanās spēja, nebūs viegli noņemams. no ārējiem aizsardzības riteņiem, lai saplēstu riepas sienu.

Pielietojumu klāsts ārējai pērlīšu fiksēšanai

Ārējie beadlock riteņi vispārēji lietojami, tas ir, parastā riepu spiediena lietošana nav problēma, bet vispārīgi runājot, riteņi ir balstīti uz eksporta produktiem, tāpēc lielākā daļa platuma specifikāciju ir liela, parasti sākot no 8,5 JJ uz augšu, 9JJ ir. vispārīgās specifikācijas, un šie vismaz 17 collu riteņi ir uzstādīti amerikāņu klinšu kāpējiem, kuru riepu platums pārsniedz 12,5 collas vai vismaz 305 mm, un liels rumbas platums var izraisīt riepu slīpēšanu un riepu sienu izvirzīšanos.Tie visi ir negatīvie aspekti, un, veicot izmaiņas, tiem jāpievērš lielāka uzmanība.

Iekšējā un ārējā pērlīšu slēdzene: kas ir labāk piemērota ikdienai
Faktiski, kamēr mums ir iepriekš minētie izstrādājuma raksturlielumi un uzmanības punkti, abu riteņu ikdienas lietošana nav problēma;bet, veicot izmaiņas, mums vajadzētu pievērst lielāku uzmanību arī produkta stilam un modeļa stilam, saskaņošanas un saskaņošanas veida izmaiņām un izmantošanai;

Vēl viens faktors, ko nevar ignorēt, ir ārējās aizsardzības off-loop, jo tās būvniecības problēmas, tās izmaksas būs salīdzinoši augstas;

Protams, bez personīgās gaumes jautājuma “Mana mašīna, mana dzīve” ir arī patiesība;

Jums ir taisnība par visu.